5 вещей, которые были усвоены в области транспорта в СССР

в период зарождения современной российской транспортной системы, многое изменилось. Первоисточник этого материала можно найти здесь . Если у Вас есть какие-либо вопросы по обучению за рубежом в школах, вузах, лагерях или на курсах, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 8-800-775-54-97 Столпами современной российской транспортной системы являются ее нынешнее местоположение: море или внутренние районы. Столбы: вода-, шоссе-, шоссе-, экспресс-поезда. Количество таких поездов по всей стране исчисляется сотнями. Каждый из них перевозит до 200 пассажиров и одного члена экипажа. Настоящий профессионал должен выбрать экспресс-поезд из-за его более выгодного маршрута и более высокой скорости. Новое сооружение, предназначенное для перевозки людей и грузов, доказало свою состоятельность при строительстве автодороги Белгород-Камчатский. Он был построен в середине 60-х годов по существующим рельсам. Трансграничная магистраль протяженностью 550 км протянулась от прибрежного города Камчатки до границы с Финляндией, служа главной дорогой на севере и Балтийским морем на юге. Пересечение границы с морем через экспресс, деревянные перила Были построены, которые позже были заменены бетоном. Длина моста через реку составляла 1060 м. До наводнения ширина составляла 300 м, а в итоге ширина достигла 1800 мм. Он был построен отчасти потому, что считалось необходимым построить единственную непрерывную дорогу, а отчасти потому, что длина моста была слишком большой досадой для жителей внутренних районов. Чтобы помочь длине моста, и в частности требованию, чтобы он был трехуровневым, строительство проходило под водой. Высота самого моста составляла 158 м, а до 1978 г. высота отметки воды на южной стороне моста составила 246 м. Стоимость проекта составила около 4,5 миллиона, а общая стоимость превысила 10 миллионов долларов. Датой завершения строительства считается начало 1958 г. 2. Строительство гидроэлектростанции на Енисее. Это был проект Министерства воды и энергетики Министерства окружающей среды. Работы выполняли инженеры Т. П. Кукуров и А. Вадовский. С 1958 года станция построена, а с 1968 года активно используется, используется для выработки электроэнергии. Установленная мощность-2,3 млн киловатт.3. Строительство гидроэлектростанции . Это уже второй случай, когда работа велась инженерами. Первая из этих работ была завершена в 1963 году. Вторая — подземная часть водохранилища была вскрыта и затоплена в 1974 г. 4. Строительство плотины на Енисее для курьерского назначения было начато в 1966 г. С 1968 года плотина постоянно затоплялась, а с 1981 года уровень водохранилища был поднят до глубины 2600 м. Как только резервуар был полностью заполнен, на берегу реки построили строительные леса, чтобы облегчить доступ. Для строительства плотины бетон выкапывали из реки. Глубина водохранилища составляет 800 м, верховья простираются на 200 м, а низовья полны. Длина плотины составляет 26 метров, ширина-50 метров, а длина-чуть более 6 метров.

Подписаться